a．Automobilska industrija u cjelini suočava se s uskim grlom stagflacije
Nakon više od 20 godina visokog rasta, kinesko automobilsko tržište je u 2018. ušlo u razdoblje mikro rasta i ušlo je u razdoblje prilagodbe.Očekuje se da će to razdoblje prilagodbe trajati oko 3-5 godina.Tijekom ovog razdoblja prilagodbe domaće automobilsko tržište postaje sve hladnije, a konkurentski pritisak automobilskih kompanija dodatno će se povećati.U tom kontekstu, hitno je umanjiti uska grla u industriji razvojem novih energetskih vozila.
b.Hibridna nova energetska vozila najbrže se razvijaju
Plug-in hibridna vozila nisu tako prikladna za korištenje kao vozila na gorivo, ali su bolja od čistih električnih vozila i u osnovi dosežu prihvatljiv raspon potrošača.Zbog sklonosti nacionalnih politika, trenutna sveobuhvatna cijena plug-in hibridnih vozila niža je od cijene vozila na gorivo.Uz snažnu potporu nacionalne politike subvencija, plug-in hibridna vozila postala su najbrže rastuća nova energetska vozila.
c.Punjače novih energetskih vozila potrebno je dodatno poboljšati
U 2019. Kina je izgradila 440 000 novih energetskih punjača za vozila, a omjer vozila i stupova pao je s 3,3:1 u 2018. na 3,1:1.Vrijeme potrebno potrošačima da pronađu hrpe je smanjeno, a praktičnost punjenja je poboljšana.Ali nedostaci industrije još uvijek se ne mogu zanemariti.Iz perspektive privatnih stupova za punjenje, zbog nedovoljno parkirnih mjesta i nedovoljnog opterećenja snage, stopa ugradnje je niska.Trenutačno oko 31,2% novih energetskih vozila nije opremljeno stupovima za punjenje.Iz perspektive javnih gomila punjenja, loživo ulje Automobil zauzima puno prostora, tržišni raspored je nerazuman, a stopa kvarova je visoka, što utječe na iskustvo punjenja korisnika.
Vrijeme objave: 28. lipnja 2021
