U svom Pregledu pomorskog prometa za 2021., Konferencija Ujedinjenih naroda za trgovinu i razvoj (UNCTAD) rekla je da bi trenutni porast kontejnerskih vozarina, ako se održi, mogao povećati globalne razine uvoznih cijena za 11%, a razine potrošačkih cijena za 1,5% od sada i 2023.
1#. Zbog velike potražnje, kao i nedostatka opreme i kontejnera, smanjene pouzdanosti usluge, zagušenja luka i dugotrajnih kašnjenja, neizvjesnosti u opskrbi nastavljaju se povećavati, a očekuje se da će cijene pomorskog prijevoza ostati visoke.
2#. Ako se trenutni porast kontejnerskih vozarina nastavi, od sada do 2023., globalna razina uvoznih cijena mogla bi porasti za 11%, a razina potrošačkih cijena mogla bi porasti za 1,5%.
3#.Po zemlji, kako troškovi dostave rastu, indeks potrošačkih cijena u SAD-u porast će za 1,2%, au Kini za 1,4%.Za male zemlje koje se uvelike oslanjaju na uvoz kako bi zadovoljile većinu potrošačkih potreba, one bi mogle postati najveće žrtve u tom procesu, a njihove cijene mogle bi porasti za čak 7,5%.
4#.Zbog distribucije opskrbnog lanca najviše su porasle cijene elektroničkih proizvoda, namještaja i odjeće, s globalnim porastom od najmanje 10%.
Utjecaj visokih troškova prijevoza bit će veći u malim otočnim državama u razvoju (SIDS), u kojima bi uvozne cijene mogle porasti za 24%, a potrošačke cijene za 7,5%.U najmanje razvijenim zemljama (LDC) razine potrošačkih cijena mogle bi porasti za 2,2%.
Do kraja 2020. vozarine su porasle na neočekivane razine.To se odrazilo na spot stopu Shanghai Containerized Freight Index (SCFI).
Na primjer, SCFI spot tečaj na ruti Šangaj-Europa bio je manji od 1000 USD po TEU u lipnju 2020., skočio je na oko 4000 USD po TEU do kraja 2020. i porastao na 7552 USD po TEU do kraja studenog 2021.
Nadalje, očekuje se da će vozarine ostati visoke zbog stalne snažne potražnje u kombinaciji s nesigurnošću opskrbe i zabrinutošću oko učinkovitosti transporta i luka.
Prema najnovijem izvješću Sea-Intelligencea, pomorske podatkovne i savjetodavne tvrtke sa sjedištem u Kopenhagenu, pomorskom prijevozu će trebati više od dvije godine da se vrati na normalne razine.
Analiza UNCTAD-a pokazuje da više vozarine imaju veći utjecaj na potrošačke cijene neke robe nego druge, osobito one koja je više integrirana u globalne opskrbne lance, kao što su računala te elektronički i optički proizvodi.
Vrijeme objave: 30. studenog 2021
