Preporučujemo zamjenu guma kada se gazni sloj istroši do habajućih šipki (2/32”), koji se nalaze preko gaznog sloja na nekoliko mjesta oko gume.Ako se mijenjaju samo dvije gume, dvije nove gume treba uvijek postaviti na stražnji dio vozila kako bi se spriječilo akvaplaning vašeg vozila, čak i ako vaš automobil ima prednji pogon.Uvijek se preporučuje balansiranje novih guma tijekom postavljanja i provjera poravnanja ako se kod prethodnih guma nepravilno troše.
Gume koje su bile u upotrebi 5 ili više godina treba i dalje pregledavati kvalificirani stručnjak za gume, barem jednom godišnje.Preporuča se da se sve gume stare 10 ili više godina od datuma proizvodnje, uključujući rezervne gume, zamijene novim gumama kao mjera opreza, čak i ako se čini da se takve gume mogu koristiti i čak i ako nisu dosegle zakonsku granicu istrošenosti od 2/ 32”.U slučaju da vam tijekom vožnje pukne guma, najbolje je pronaći obližnje sigurno mjesto gdje ćete stati i postaviti rezervnu gumu ili pozvati vučnu službu.Što je manja udaljenost koju prijeđete na niskoj ili probušenoj gumi, veće su šanse da se vaša guma može popraviti.Kada budete u mogućnosti doći do lokalnog servisera guma, neka skine gumu s naplatka i temeljito pregleda unutrašnjost gume.Ako su unutrašnjost gume, unutarnja i/ili vanjska strana bočne stijenke ugrožene predugom vožnjom na praznoj ili premalo napuhanoj gumi, gumu treba zamijeniti.Ako se nakon pregleda guma smatra popravljivom, treba je popraviti čepom i zakrpom ili kombinacijom čepa/zakrpe kako bi se guma ispravno popravila.Nikada nemojte koristiti čep tipa užeta, jer on ne brtvi gumu ispravno i može dovesti do kvara gume.
Sustav za nadzor tlaka u gumama (TPMS), njegova je funkcija automatski nadzirati tlak u gumama u stvarnom vremenu tijekom procesa vožnje automobila i dati alarme za curenje guma i nizak tlak zraka kako bi se osigurala sigurnost u vožnji.
Trenutačno se na tržištu prodaju uglavnom dvije vrste sustava za nadzor tlaka u gumama, neizravni i izravni.Neizravni princip rada je otkriti da je promjer gume drugačiji, a zatim utvrditi da je u određenoj gumi ponestalo zraka, tako da sustav alarmira i potakne vozača da to riješi.
Princip rada sustava za izravni nadzor tlaka u gumama je slanje bežičnog signala preko senzora koji može osjetiti tlak u gumama i postavljanje prijemnog uređaja u kabinu.Senzor šalje podatke prijemniku u stvarnom vremenu.Kada se pojave nenormalni podaci, prijemnik će upozoriti vozača da ga podsjeti.Pozabavite se time na vrijeme.
Sustav izravnog nadzora tlaka u gumama podijeljen je u dvije vrste: ugrađeni i vanjski.Ugrađeni tip znači da je senzor postavljen unutar gume, fiksiran pomoću ventila ili fiksiran na glavčini kotača remenom.Vanjski tip postavlja senzor na vanjsku stranu ventila da osjeti pritisak.
https://www.minpn.com/100-diy-installation-solar-tire-pressure-monitoring-systemtpms-in-cheap-fty-price-product/
Vrijeme objave: 11. listopada 2021
